Le Glouton

Restauration du GLOUTON et nouvelle identification

État général au moment de la récupération.

État intérieur de la coque.

État général du pont.

État des servos de la pompe et de l’éclairage, oxydation du moteur, bras de direction.

Oxydation du moteur.

État des servos de commande de la pompe et de l’éclairage.

État du poste de pilotage.

Fêlure de la coque.

Éclats de peinture sur la coque.

Premier ponçage de la coque.

Ponçage du pont et du pont amovible.

Ponçage de l’ensemble cabine et poste de pilotage.

Ponçage du canot auxiliaire.

Mise en peinture du canot auxiliaire.

Rebouchage des éclats de peinture avec un mastic deux composants.

Rebouchage de la fissure avec un mastic deux composants.

Mise en peinture des toits cabine, poste de pilotage et des cheminées.

Décapage de l’hélice qui était grise d’oxydation.

Décapage des rambardes et mise en peinture de l’ensemble.

Après une restauration et une mise en peinture passage des nouveaux fils.

Essais d’éclairage grâce à des piles bouton (3V).

Adaptation du servo sur la nouvelle grue.

Montage de la grue et de son support sur le pont amovible.

Installation des servos de la pompe, de l’éclairage et de direction.

Mise en place des interrupteurs de la pompe, de l’éclairage et du bras de commande.

Installation du canot auxiliaire sur son ber.

Mise en place des lettres adhésives du nouveau Nom.

Mise en place des lettres adhésives de l’Armateur.

Installation des prises pour le raccordement électrique.

Essais d’éclairage grâce à des piles bouton (3V).

Mise en place du canot amovible, de survie, rambardes et chaînes.

Réalisation du support, batterie, récepteur et variateur.

Mise en place des différents éléments sur le support.

Mise en place du support et câblage définitif.

Mise en place des ancres de marine.

Aperçu sur son ber après restauration.

Aperçu final avec éclairage de l’ensemble.